長榮7月以來二度「關禁閉」，7日起採20分鐘撮合一盤，並不得當 日沖銷，當沖大隊轉向長榮期「沖沖沖」，成為另類當沖天堂。長榮
期成交口數居高不下，穩坐個股期貨成交量之冠，根據統計，今年上 半年長榮期個股期貨日均量，不僅已超車大、小台指期日均量，較去
年同期更呈現翻倍成長。
不過，期交所也發現長榮個股期貨市場太熱，已連續兩日提高長榮 個股期貨保證金，原始保證金比例高達40.5％，為對個股期貨調控罕 見的重手，意圖降溫市場熱度的意味明顯。
根據統計，今年至6月底止，台指期日均量為20萬5,319口，較去年 日均量18萬9,078口，成長8.59％。小台指期日均量為32萬7,234口， 較去年日均量24萬5,109口，成長33.51％。
而股票期貨日均量為32萬8,835口，較去年日均量10萬5,458口，大 幅成長211.82％。其中，成交量居首的長榮股期，單日成交量動輒1 0～20萬口，對個股期貨成交量的成長，貢獻最大。
期貨商指出，在交易成本低，槓桿倍數大，且不會被處置的優勢下 ，只要風控得宜，個股期貨應該比現股還好沖沖樂。
股科大夫、群益期貨分析師容逸燊分析，近期長榮個股期貨單日成 交量，往往比台指期近月的日成交量還大，主要是長榮單日波動大， 以7日為例，長榮現股單日波動率超過10％，台指卻不到1％，對於「 愛衝浪」的投資人來說，投資個股期貨比台指期更容易獲利。
統一期貨協理廖恩平指出，在長榮7日股價跌停之下，長榮個股期
貨成交量仍有14萬8,789口，雖較6日成交量是19萬3,992口少，但仍 是大量，顯示在現股被處置下，短線投資人改跑到個股期貨沖沖樂，
加上期貨早上8時45分就開盤，有時間差，更有空間可以操作。
長榮7日再次列為處置股並採20分鐘撮合一盤，也同步取消當沖， 使當沖客紛紛轉至期貨市場。期貨商提醒，當沖基本上難度都高，不 管是股期或現股，並不是人人拿到船票，就保證賺錢，宜謹慎。
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